傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)需要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”裂變--人民網(wǎng)通信頻道--人民網(wǎng) 原標(biāo)題：傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)需要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”裂變 　　距離兩會(huì)正式閉幕已經(jīng)有近10天的時(shí)間了，在這十天里，關(guān)于最熱的話題莫過(guò)于“互聯(lián)網(wǎng)+”，互聯(lián)網(wǎng)+教育催生了“全通教育”這支妖股，股價(jià)一年漲超12倍;互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)催生了阿里巴巴與北汽、樂(lè)視與上汽的合作;互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)多次登上央視新聞聯(lián)播。互聯(lián)網(wǎng)大有希望成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),鋒速達(dá)養(yǎng)殖廠排風(fēng)機(jī)得到了客戶好評(píng)，互聯(lián)網(wǎng)+將成為持續(xù)的熱點(diǎn)。 　　按照常理來(lái)講，作為高新企業(yè)的承載主體，創(chuàng)業(yè)園區(qū)也會(huì)隨著互聯(lián)網(wǎng)+獲得更多的關(guān)注。而且，總理在兩會(huì)提出了“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的戰(zhàn)略，勢(shì)必也將帶動(dòng)更多的創(chuàng)業(yè)者以及形形色色的創(chuàng)業(yè)公司。這些創(chuàng)業(yè)者對(duì)創(chuàng)業(yè)園區(qū)的需求也是龐大的,鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件得到了客戶好評(píng)，創(chuàng)業(yè)園區(qū)應(yīng)當(dāng)是迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。 　　但事實(shí)上，大部分創(chuàng)業(yè)園區(qū)的表現(xiàn)卻并不盡如人意。從百度指數(shù)來(lái)看，最近一個(gè)周，創(chuàng)業(yè)園區(qū)的搜索指數(shù)同比下降10%，移動(dòng)端同比下降47%，在2月份竟然出現(xiàn)搜索指數(shù)為0的情況。而且創(chuàng)業(yè)園區(qū)已經(jīng)半年多沒(méi)有出現(xiàn)在新聞?lì)^條上，像是“蒸發(fā)”了一般。 　　創(chuàng)業(yè)園區(qū)：創(chuàng)業(yè)載體 充滿商機(jī) 　　創(chuàng)業(yè)園區(qū)在近兩年完全沒(méi)有了2012年、2013年的風(fēng)光，影響力上不去，吸引不了創(chuàng)業(yè)者，園區(qū)更加被動(dòng),鋒速達(dá)水簾廠家得到了客戶好評(píng)，整體陷入了惡性循環(huán)，如果像這樣做下去，創(chuàng)業(yè)園區(qū)用不了多久就有可能真的“蒸發(fā)”。創(chuàng)業(yè)園區(qū)的意義需要被重新審視。 　　首先，創(chuàng)業(yè)園區(qū)應(yīng)當(dāng)吸引大量企業(yè)集聚。創(chuàng)業(yè)園區(qū)的功能往往趨向于專業(yè)化、垂直化，往往是高新技術(shù)企業(yè)的聚集地。創(chuàng)業(yè)園區(qū)可以實(shí)現(xiàn)資源共享，發(fā)揮組織協(xié)同效應(yīng)以及創(chuàng)新與學(xué)習(xí)效應(yīng)。目前名聲在外的中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園區(qū)便是產(chǎn)業(yè)集聚的代表，中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園已經(jīng)形成了下一代互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和新一代移動(dòng)通信等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。但目前的創(chuàng)業(yè)園區(qū)困境是，園區(qū)連招商都困難，更不用說(shuō)高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)根本發(fā)揮不出來(lái)。 　　其次，創(chuàng)業(yè)園區(qū)可降低資本引入門(mén)檻。如果產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)能夠有效發(fā)揮，可以為民營(yíng)資本提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境、金融環(huán)境、技術(shù)支持環(huán)境，降低民營(yíng)資本進(jìn)入的門(mén)檻，創(chuàng)業(yè)園區(qū)往往是能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，吸引大量資本。就目前的創(chuàng)業(yè)園區(qū)來(lái)看，園區(qū)同樣宣傳出口，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)非但沒(méi)有形成，園區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)也沒(méi)有特色之處，很難吸引民營(yíng)資本。 　　目前來(lái)看，中小城市創(chuàng)業(yè)園區(qū)陷入單打獨(dú)斗的方式，只會(huì)讓園區(qū)越來(lái)越被動(dòng)，吸引力越來(lái)越小，園區(qū)應(yīng)當(dāng)改變?cè)瓉?lái)的思維，發(fā)揮出自己的潛力。 　　創(chuàng)業(yè)園區(qū)：嘗試O2O模式 借互聯(lián)網(wǎng)裂變 　　創(chuàng)業(yè)園區(qū)擺脫現(xiàn)狀，實(shí)際上也不是沒(méi)有思路，互聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)業(yè)園區(qū)提供了更有效渠道、更全面的信息，更開(kāi)放的思路。創(chuàng)業(yè)園區(qū)應(yīng)當(dāng)依托互聯(lián)網(wǎng)，讓自身裂變。 　　第一，互聯(lián)網(wǎng)為園區(qū)發(fā)聲，促進(jìn)專業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚�；ヂ�(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于融合，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，企業(yè)對(duì)園區(qū)的需求往往不是單一的地域，創(chuàng)業(yè)園區(qū)也不再是單一的個(gè)體，而應(yīng)當(dāng)是聚合的整體。當(dāng)形成一個(gè)開(kāi)放、共生、合作、共贏的互聯(lián)平臺(tái)，當(dāng)不同的園區(qū)、不同的行業(yè)聚攏起來(lái)，規(guī)模效應(yīng)也就顯現(xiàn)出來(lái)，吸引力也就發(fā)揮了出來(lái)，園區(qū)可以依靠平臺(tái)為園區(qū)發(fā)聲。平臺(tái)的存在，無(wú)論是招商還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)打造都能夠呈現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，對(duì)企業(yè)選址、產(chǎn)業(yè)集散有天然的吸引力。憑借于此，園區(qū)對(duì)企業(yè)可以形成極大的吸引力，發(fā)揮專業(yè)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)。 　　第二，互聯(lián)網(wǎng)整合線上線下，吸引資本注入。資本的引入需要輔助以配套的措施�；ヂ�(lián)網(wǎng)O2O模式可以有效打通線上線下，在線上，依托互聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)化、移動(dòng)互聯(lián)”技術(shù)，可以為企業(yè)提供為各大園區(qū)提供 O2O 招商、社區(qū)服務(wù)、在線辦公、IBS管理、創(chuàng)客空間、服務(wù)超市等全方位園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，而且可以保證精準(zhǔn)化，高效化。在線下，可以形成配套措施，為各大創(chuàng)企提供選址入孵、整合營(yíng)銷(xiāo)策劃、項(xiàng)目投融資、資源對(duì)接、整合財(cái)稅、政企互動(dòng)、商務(wù)培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、服務(wù)超市等一站式服務(wù)。線上線下打通，可以為資本提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引資本。 　　第三，互聯(lián)網(wǎng)可以提供海量信息。高新技術(shù)企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)有所不同，它需要了解最及時(shí)、最全面的信息，了解最新的商業(yè)模式，最新的資本流向以及技術(shù)前沿信息。而這些也是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，用戶可以知道上萬(wàn)家各類企業(yè)和潛在的創(chuàng)業(yè)者�？梢酝黄仆度谫Y機(jī)構(gòu)與園區(qū)、企業(yè)之間信息不透明、溝通不及時(shí)、交流不頻繁的困境，為企業(yè)、園區(qū)、投融資方構(gòu)筑了常態(tài)化的對(duì)接通道。 　　全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，O’Park嘗試了這種園區(qū)O2O模式，這一試點(diǎn)顯示出了平臺(tái)的意義，O2O平臺(tái)可以輕松組織起全國(guó)30家園區(qū)。這類平臺(tái)可以在線解決園區(qū)招商的難題，釋放園區(qū)的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)能力;突破投融資機(jī)構(gòu)與園區(qū)、企業(yè)之間信息不透明、溝通不及時(shí)、交流不頻繁的困境;提高服務(wù)質(zhì)量，塑造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍。 　　寫(xiě)在最后 　　創(chuàng)業(yè)園區(qū)在興起的時(shí)候曾經(jīng)引發(fā)了不錯(cuò)的反響，但是，互聯(lián)網(wǎng)潮流下，現(xiàn)有的園區(qū)模式需要革新，采用O2O模式，吸引資本，吸引創(chuàng)業(yè)者，形成規(guī)模和集聚效應(yīng)。
亞馬遜炮轟美政府官僚：等你批，黃花菜都涼了騰訊科技訊 美國(guó)是科技業(yè)大國(guó)，但是在諸如寬帶普及率、速度等方面，美國(guó)落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。眼下看來(lái)，無(wú)人機(jī)又將成為美國(guó)落后的一個(gè)新領(lǐng)域。亞馬遜高管日前炮轟美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA），稱其決策過(guò)于官僚，導(dǎo)致最新獲批的亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)，在技術(shù)上早已過(guò)時(shí)，已被淘汰。美國(guó)過(guò)去禁止無(wú)人機(jī)的商業(yè)飛行，僅僅允許少數(shù)公司進(jìn)行破例試驗(yàn)性飛行。亞馬遜公司計(jì)劃利用無(wú)人機(jī)提供快遞送貨服務(wù)，很早之前提交了申請(qǐng)。但是直到最近，F(xiàn)AA才批準(zhǔn)了亞馬遜的飛行申請(qǐng)。眾所周知的是，在無(wú)人機(jī)的監(jiān)管規(guī)則制定方面，美國(guó)陷入了滯后，直到最近才出臺(tái)了相關(guān)草案。監(jiān)管的落后，已經(jīng)導(dǎo)致美國(guó)的無(wú)人機(jī)已經(jīng)落后于其他國(guó)家。在日前舉行的一次美國(guó)國(guó)會(huì)參議院聽(tīng)證會(huì)上，亞馬遜負(fù)責(zé)政府關(guān)系的副總裁米塞納（PaulMisener），對(duì)于美國(guó)政府和FAA的決策緩慢、保守，提出了批評(píng)。米塞納表示，亞馬遜很早之前向美國(guó)政府提交了申請(qǐng)，而在FAA考慮亞馬遜申請(qǐng)的過(guò)程中，亞馬遜的無(wú)人飛機(jī)技術(shù)在快速演進(jìn)，上周FAA批準(zhǔn)的快遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，在技術(shù)上已經(jīng)落后，已經(jīng)被淘汰，亞馬遜已經(jīng)不再測(cè)試獲得批準(zhǔn)的這款無(wú)人機(jī)。亞馬遜批評(píng)稱，在無(wú)人機(jī)的監(jiān)管和審批上，美國(guó)政府遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)家，而亞馬遜目前也在美國(guó)之外的國(guó)家，進(jìn)行最先進(jìn)的快遞無(wú)人機(jī)的研究和飛行試驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，亞馬遜向FAA申請(qǐng)某特定型號(hào)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)飛行，但是FAA一共花了一年半才批準(zhǔn)了申請(qǐng)。米塞納表示，除了美國(guó)之外，全世界沒(méi)有一個(gè)國(guó)家需要超過(guò)一個(gè)月或者兩個(gè)月的飛行申請(qǐng)審批時(shí)間，另外國(guó)外政府的批準(zhǔn)，都是針對(duì)某一類無(wú)人機(jī)飛行器，因此研發(fā)廠商可以靈活進(jìn)行試飛，快速優(yōu)化無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，沒(méi)有必要針對(duì)特定的機(jī)型，一次又一次申請(qǐng)政府的飛行試驗(yàn)許可。最近，美國(guó)FAA出臺(tái)了無(wú)人機(jī)飛行監(jiān)管規(guī)則的草案，規(guī)則要求，所有的無(wú)人機(jī)都必須配置一名人工操作員，另外在任何時(shí)候，無(wú)人機(jī)都必須在操作員的視線當(dāng)中。亞馬遜也對(duì)這一規(guī)定提出了質(zhì)疑。米塞納表示，未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，是最大限度降低人工操作員對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的干預(yù)，無(wú)人機(jī)也完全可以在操作員視線之外飛行，而美國(guó)的監(jiān)管草案過(guò)于保守。米塞納表示，在幾年之前，人工視線之外的無(wú)人機(jī)飛行，可能會(huì)帶來(lái)一些安全風(fēng)險(xiǎn)，但是現(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)已經(jīng)配備了先進(jìn)的傳感器和飛行控制技術(shù)，以及機(jī)上也有智能信息系統(tǒng)，這些因素可以最大程度降低飛行風(fēng)險(xiǎn)，因此無(wú)人機(jī)可以在人工視線之外飛行。亞馬遜表示，如果美國(guó)政府執(zhí)行目前提出的監(jiān)管草案和相關(guān)的時(shí)間表，在無(wú)人機(jī)技術(shù)上，美國(guó)將會(huì)落后于其他國(guó)家。作為對(duì)比，米塞納稱贊了歐洲航空安全局對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行的監(jiān)管制度。根據(jù)這一制度，無(wú)人機(jī)被定義為一類新型的飛機(jī)，而不是一種有人駕駛的傳統(tǒng)飛機(jī)。無(wú)人機(jī)行業(yè)的不少專家指出，如果美國(guó)政府在無(wú)人機(jī)的監(jiān)管規(guī)定上不作出重大改革，那么美國(guó)的無(wú)人機(jī)廠商，將會(huì)把研發(fā)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到海外國(guó)家，利用那里相對(duì)寬松的飛行試驗(yàn)環(huán)境。亞馬遜是全球最大的電子商務(wù)公司，其研發(fā)的無(wú)人機(jī)，主要用于快遞送貨，但是由于美國(guó)政府監(jiān)管的滯后，在快遞無(wú)人機(jī)方面，亞馬遜已經(jīng)落后于其他同行公司。早在去年九月份，德國(guó)的敦豪快運(yùn)公司，就已經(jīng)啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，當(dāng)時(shí)是面向一個(gè)偏僻的島嶼，利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送藥物，整個(gè)飛行距離為十余公里。另外在中國(guó)，也有電子商務(wù)和快遞公司進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨的試驗(yàn)性飛行。（晨曦）
鋒速達(dá)負(fù)壓風(fēng)機(jī)-大北農(nóng)集團(tuán)巨農(nóng)種豬示范基地風(fēng)機(jī)設(shè)備水簾設(shè)備供應(yīng)商！臺(tái)灣九龍灣負(fù)壓風(fēng)機(jī)配件供應(yīng)商！ 主要產(chǎn)品豬舍通風(fēng)降溫,豬棚通風(fēng)降溫,豬場(chǎng)通風(fēng)降溫,豬舍風(fēng)機(jī),養(yǎng)殖地溝風(fēng)機(jī),豬舍地溝風(fēng)機(jī),豬舍多少臺(tái)風(fēng)機(jī),廠房多少臺(tái)風(fēng)機(jī),車(chē)間多少臺(tái)風(fēng)機(jī),豬舍什么風(fēng)機(jī)好,廠房什么風(fēng)機(jī)好,車(chē)間什么風(fēng)機(jī)好,多少平方水簾,多大的風(fēng)機(jī),哪個(gè)型號(hào)的風(fēng)機(jī) 相關(guān)的主題文章:

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